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　　昨日上午，伴隨挖掘機的轟鳴聲，太湖隧道南泉段最后一倉啟動回水作業，這標志著國內最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道南泉段CX-WX3標即將完成全部工程。據悉，南部高速公路將于年底前建成通車。

　　上午10時30分，記者跟隨項目部車輛進入太湖隧道內部。據介紹，太湖隧道還是一條“智慧隧道”，它的“智慧”體現在哪兒呢？隧道頂部交替設置的三處“星空頂”便是其內容之一（如圖）。它們不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　承建方中鐵四局二公司相關負責人介紹，本次回水作業面積43.4萬平方米，回水量約90萬立方米，預計回水時長約48小時。此次回水后將新增1.5公里的隧道主體處于水面以下，隧道南泉段整體“潛入”湖底，將還碧水于太湖。

　　太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態保護區，周邊旅游資源豐富，加之太湖是我市的飲用水源地，因此隧道建設過程中高度重視生態保護。在陸島轉換施工前，省交通工程建設局蘇錫常指揮部聯合施工單位多次就施工實施方案進行研討。從生態監控入手，在圍堰周邊布設了4個水環境監測點，定期抽取水樣到監測站房進行化驗，實時對水體的氨氮、總磷、總氮等含量情況進行監測分析并做好預警。在回填土方時，使用湖中開挖土方進行回填。

　　此外，土方回填工藝也有講究，按照設計要求，從隧道外側底開始分段分層回填，首先虛鋪30厘米厚的土方，平推碾壓到20厘米，隨后經過75層的土方回填碾壓，最終總高度達15米，隧道頂板上方回填隧道開挖土約2.5米。一方面起到生態恢復的作用，另一方面也為隧道增加一層保護層。完成回水后，隧道頂部高度略低于開挖的湖底高度，隧道將完完全全“藏”在湖底之下。

　　蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網的重要組成部分，起自常州武進前黃，止于無錫南泉，接環太湖高速公路，全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發展、加快推動長三角一體化具有重要意義。